Team Austin Seven France

28 octobre 2014

MISE A JOUR AU 28/10/2014 ! IMPORTANT

Après un blog créé en 2008, j'ai décidé de passer à la version Facebook... Ca sera un peu plus simple pour moi pour la mise à jour, plus simple aussi pour poster des photos à l'instant T lors d'un évènement, plus simple également pour partager des vidéos et tout simplement plus facile d'accès à un libre-échange à tous les amateurs de cette marque anglaise... Longue vie à cette page Facebook et longue vie à l'Austin SEVEN !!! Voici le lien : https://www.facebook.com/team.austin.seven.france @ bientôt !

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09 juillet 2013

5ème RETRO-FESTIVAL de CAEN (14 - Calvados)

30 juin 2012 : Bon bah c'est reparti pour un tour ! La sortie annuelle de l'année avec mon Austin Seven est enfin arrivée ! Après un rassemblement habituel du côté d'Olivet, direction la 5ème édition du Rétro-Festival de CAEN et son circuit de la Prairie. Cette année, c'est le 60ème anniversaire du circuit et l'accent est mis sur les autos et motos américaines. C'est la première fois qu'on va là haut, on verra bien. Il s'agit d'une sortie avec le club de l'ATF (Amicale Tricyclecariste de France), cool je vais pouvoir retrouver des anciens ! Avant tout, résumons les pannes de ces 3 dernières années : clavette de l'arbre de roue arrière droite, les freins et...ma boîte de vitesse avec l'embrayage qui va bien ! J'espère que cette année sera la bonne. Et puis, cette année à CAEN, l'Austin Seven va être moins sollicitée. En effet, nous tournons que le dimanche, j'ai donc une chance de terminer sans trop de casse ! Lol... En tout cas, j'espère prendre du plaisir avant tout, s'agissant, une fois de plus, de ma seule sortie... A noter que mon père a pris également une Austin Seven, celle de mon oncle. En effet, le Darmont Spécial n'est pas en grande forme, il a besoin de repos. Remarquez, en même temps, mon père a choisi la fiabilité, c'est bien ! Lol...

Arrivée une fois sur place, la journée du samedi est consacrée pour notre part à une exposition des véhicules. Une balade touristique et une parade en ville sont prévues mais nous préférons nous consacrer pour le dimanche où 4 passages sont prévus : 2 la matinée et 2 l'après-midi. Je constate la présence de véhicules de tout âge. Plusieurs marques sont représentées. Concernant ma catégorie, le plateau N° 2, il s'agit principalement de tricyclecars et cyclecars du club de l'ATF. La soirée du samedi se termine par un repas dans un restaurant où sont réunis les membres de l'ATF.

1er juillet 2012 : Après les deux premières séries du matin où nous avons pu tourner entre les gouttes, R.A.S (rien à signaler) comme on dit dans mon jargon professionnel ! L'Austin Seven tourne bien, sensation étrange pour moi ! Lol... Espérons que les deux dernières de l'après-midi seront dans la même lignée. Et bien figurez-vous que...OUI ! Ouf ! J'ai pu m'amuser dans la dernière manche de l'après-midi en lui tirant un peu plus dessus, histoire de, et la mécanique a tenu !! Enfin... Ca vous fera peut-être sourire et vous vous direz surement que c'est quand même normal que la mécanique de l'Austin Seven tienne une journée mais franchement j'avais un peu d'appréhension que quelque chose d'autre me tombe dessus. Bon remarquez, à force de changer des pièces tous les ans, elle va finir par être toute neuve cette auto ! Lol... En espérant que ça tienne le plus longtemps possible mais je sais très bien  qu'avec des voitures de ce genre, et vu parfois ce qu'on leur fait subir (enfin moi surtout !), il y aura toujours des pépins mécaniques par-ci par-là. Bon, dans tous les cas, je rentre de CAEN avec le sourire, c'est déjà ça. Et puis mon ingénieur va être contant : il n'a rien à faire à mon retour ! Voilà mon p'tit week-end à CAEN... Ah oui, j'oubliais de vous dire : j'ai pu prendre dans 2 séries, un tour à mon père quand même, c'est toujours ça ! Blague à part, quand c'est pas votre propre véhicule vous y faites attention, donc je comprends mon père. Et puis je sais que l'Austin Seven de mon oncle est moins rapide que la mienne donc mon père est pardonné. Bon après, franchement, je préfère quand mon père à son Darmont Spécial, ça c'est la vraie « compétition familiale » !

Pour ceux que ça intéresse, et comme l'année dernière, j'ai mis en ligne sur le site YOUTUBE une vidéo personnalisée de la dernière série, séquence filmée par la caméra fixée sur mon casque. Voici le lien : http://www.youtube.com/watch?v=f0KQ4lJVVCc (désolé pour la vidéo qui remue dans tous les sens mais ça ne le fait que sur youtube)

Et voici quelques photos du week-end : 

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08 juillet 2013

Souvenir du GP de BRESSUIRE 2011 !

Octobre 2011 : Petit souvenir de mon "bref" passage sur le circuit Alain Métayer de BRESSUIRE. C'est mon "ingénieur" qui va être content ! Allez hop, changement de la boîte de vitesse et de l'embrayage, pièces arrivant tout droit de la bourse de Beaulieu en Angleterre. Et si cette poisse me laissait un peu tranquille après tout ça... 

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26 janvier 2012

6ème G.P historique de BRESSUIRE (79 – Deux-Sèvres)

2 juillet 2011 :On prend les mêmes et on recommence ! Comme l'année dernière, rendez-vous à 7 heures du mat' du côté d'Olivet afin de me rendre à la seule et unique sortie de l'année avec mon Austin Seven : Bressuire et son 6ème grand-prix historique. Trop hâte d'y être, surtout que je n'ai pas remis les pieds dans mon bolide depuis 1 an ! Suite à ma panne de freins de l'année dernière, ce sont mon ingénieur et mon père qui se sont occupés de tout de A à Z. Pour dire, je n'ai même pas pu au moins faire un essai ni même ne serait-ce que le chargement de l'Austin Seven. (Pffff, vraiment marre de cette distance professionnelle, enfin bref...)

La petite nouveauté cette année, c'est mon achat d'une petite caméra embarquée que j'ai fixé sur mon casque. Trop content de moi pour le coup. Je vais pouvoir me faire des petites vidéos au retour.

Comme l'année dernière, rien à dire en arrivant sur place. Niveau organisation, tout est calé ! Et comme l'année précédente, je constate qu'on va encore beaucoup tourner pendant le week-end ! Cette année, le N° 41 m'a été attribué, en espérant qu'il me porte bonheur jusqu'à la fin du week-end. Je constate sur le programme la présence d'un gros contingent d'anglais dans ma série : l'écurie RILEY est venue en force. A noter la présence d'une RILEY SPECIAL, un monstre !

Malheureusement pour moi, ce n'est pas encore cette année que je finirais le grand-prix de Bressuire. Après un abandon l'année dernière lors de la première séance du dimanche après-midi, cette année l'abandon sera bien plus tôt. En effet, j'ai dû abandonner lors de la deuxième séance du samedi après-midi ! Et quand c'est pas les freins, c'est...la boîte de vitesse ! Avec un embrayage fatigué également. Je suis dégoûté !! Pourtant lors de la première séance, tout allait très bien avec l'Austin Seven. Mis à part des ralentissements et une course arrêtée quelques minutes pour des DARMONT qui n'étaient pas au mieux de leur forme, la boîte ne montrait pas de signes de faiblesse. Mais à la deuxième séance, et après une lutte acharnée avec une RILEY, la boîte n'a pas tenu. Bon, je pense quand même que celle-ci devait déjà être un peu fatiguée quand j'ai acheté l'Austin Seven. Ainsi va la vie... Un plaisir court mais intense. Une fois de plus, la petite « compétition familiale » avec mon père n'aura pas lieu. Concernant mon père, le DARMONT a fait des siennes, et il s'est traîné tout le week-end. Un week-end a oublier pour la Scuderia Caubel ! Néanmoins, le samedi soir s'est super bien passé et j'ai même pu trinquer avec le pilote anglais qui m'avait donné du fil à retordre avant que ma boîte de vitesse me lâche !

3 juillet 2011 : Comme vous l'avez deviné, le dimanche a été pour moi, une journée de spectateur. J'ai rongé mon frein au bord du circuit. J'en ai profité pour faire un peu plus connaissance avec mon anglais où j'ai appris qu'il était préparateur de RILEY et qu'il pilotait toujours en Angleterre. Il a même fini par m'emmener faire le tour d'honneur dans sa RILEY. Suite à notre petite bataille du samedi après-midi, la femme de l'anglais m'a surnommé : ALONZO ! En référence à ses petites colères lors des dépassements.

Pour ceux que ça intéresse, et depuis quelques mois déjà, j'ai mis en ligne sur le site YOUTUBE une vidéo personnalisée de cette deuxième séance, séquence filmée par la caméra fixée sur mon casque. Au vu du résultat final, je suis vraiment content de cet investissement. Si vous regardez cette vidéo, vous comprendrez mieux dans les deux dernières minutes, pourquoi ce surnom ! Lol... Voici le lien : http://www.youtube.com/watch?v=4Xux1HF9PjI Si ce lien ne marche pas, tapez dans YOUTUBE : GP Historique Bressuire 2011.

Ainsi s'achève cette sixième édition. Je ne sais pas encore si je participerais à la 7ème édition mais cette manifestation est vraiment à conseiller ! Voici quelques photos du week-end :

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11 janvier 2012

Meilleurs voeux 2012 !

Salut à tous... Tous mes voeux de bonheur et de santé pour cette nouvelle année ! Plein de bonnes choses et beaucoup de plaisir avec vos bolides... J'espère, d'un côté personnel, un peu moins de casses mécaniques !

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26 mars 2011

Quand faut charger, faut charger !

A l'occasion du week-end du G.P automobile de Bressuire, édition 2010, et afin d'éviter d'utiliser un troisième véhicule + une remorque pour le chargement de l'Austin Seven, une solution pour la moins inédite, a été trouvée par notre ami Fred : un véhicule utilitaire ! (attelé d'une remorque avec la Fiat Ballila) Mais pas celui qui est rallongé...non, non celui qui est d'origine. Mais euh, tu crois que question longueur/largeur, ça va le faire Fred ? Mais oui, t'inquiètes ! Bon bah, ok...c'est parti alors !! Réponse en images ci-dessous :

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03 janvier 2011

Bonne Année 2011 !

A tous les lecteurs du blog Team Austin Seven France, je vous souhaite tous mes voeux de bonheur et surtout de santé !! Que cette nouvelle année vous apporte toujours autant de plaisir au volant de vos engins...

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30 décembre 2010

5ème G.P historique de BRESSUIRE (79 – Deux-Sèvres)

3 juillet 2010 : 7 heures du mat', me voilà fin prêt pour la seule et unique sortie de l'année (à mon grand regret) en compagnie de mon Austin Seven ! Direction le lieu de rendez-vous habituel, chez mon père, où la veille j'ai pu charger l'engin, et tenez vous bien, dans un véhicule utilitaire !! Et attelé à celui-ci, une remorque avec la FIAT Ballila Sport de Fred... Mon père, avec son Darmont, nous voilà trois à se rendre à Bressuire pour son grand-prix historique et son circuit Alain Métayer, dont j'entends le plus grand bien depuis quelques années.

En arrivant sur place en fin de matinée, je comprends tout de suite pourquoi. Quelle organisation, chapeau bas ! Après avoir été reçu par le président du club auto-rétro Bressuirais, nous sommes pris en charge par les organisateurs afin d'aller retirer le dossier d'engagement puis nous rejoignons le paddock cyclecar, sous escorte, s'il vous plait ! En feuilletant le programme, je constate à mon plus grand bonheur que nous allons tourner au cours du week-end à 6 reprises pendant 15 minutes chacune soit 1 heure 30 ! C'est bien la première fois que je vois ça dans un rallye automobile. A noter la présence de 4 plateaux, dont le plateau monoplace qui est sympa à voir tourner.

Lors des deux premiers passages du samedi après-midi, mon Austin Seven fait des siennes, ça commence bien... A chaque accélération, elle semble tourner sur trois pattes. Après un démontage-remontage voire un changement de bougies, rien n'y fait. Et pourtant le soucis porterait bien sur les bougies, une fois de plus ! Mais je commence bien à la connaître cette petite anglaise et la plupart du temps, elle réagit comme ça, quand je ne lui tire pas dessus ! En effet, lors des deux séances, j'ai roulé tranquillement, en prévision du dimanche où on s'était dit avec mon père qu'on se ferait notre petite « compétition familiale » le dimanche...Lol ! Donc, après changement des bougies, et à la fin de la première journée, je quitte le circuit et décide d'aller goûter un peu aux routes départementales de Bressuire afin de faire tourner l'Austin Seven comme elle aurait dûe ! Et en lui tirant un peu dessus, tout est redevenu normal. Nous avons passé une petite soirée sympathique dans un resto et avons fini la soirée à notre hôtel, sobrement...

4 juillet 2010 : Après une bonne nuit de sommeil, direction le circuit pour les deux séances de la matinée. Je suis le seul des trois à tourner, mon père et Fred préférant ménager leurs chevaux par ceux qui ont l'habitude de courir à Longchamp...Lol ! Après un premier essai concluant, j'ai décidé également de mettre de côté la deuxième séance... La pause déjeuner se fera en compagnie d'autres pilotes cyclecars, biens sympathiques ma foi !

Malheureusement pour moi, la suite de l'après-midi ne fut pas vraiment celle que j'avais imaginée. En effet, lors de la première série, alors que nous étions dans le deuxième tour, mes freins ont lâché en bout de ligne droite et sur le coup, je peux vous dire, que ça fait drôle ! Mais pas dans le bon sens du terme... Pour ceux qui connaissent le circuit Alain Métayer, je me trouvais sur la partie arrière, au bout de la ligne droite de la gare en train d'aborder la chicane du square (voir dernière photo avec traces de freinage à la fin de la sortie de la chicane), et pour pas changer, au cul de mon père ! Heureusement pour moi, j'ai réagit de suite (en serrant les fesses...Lol) et j'ai fini ma course à l'aide de mon frein à main, à qui je dois une fière chandelle !! J'ai pu regagner le paddock en étant tirer par un petit transporteur 4x4 et j'ai fini mon week-end en tant que spectateur. En ce qui concerne mon problème de freins, il se situe au niveau du maitre cylindre, c'est un soucis d'olive/collet battu... problème qui devrait être résolu en compagnie de mon ingénieur !

Bon, en tout cas, mis à part cette fin de week-end perturbée par mes problèmes de freins, j'ai néanmoins passé un super week-end à Bressuire, du début à la fin ! Encore une fois, rien à dire au niveau de l'organisation ! Et en plus, quelques jours plus tard, chaque participant reçoit un mot de remerciement de la part du président avec des brochures de la presse quotidienne parlant du G.P historique où j'ai pu me voir en photo dans un journal local... En espérant que ce genre de manifestation puisse encore avoir de beaux jours devant elle, je finirai par : vivement les 2 & 3 juillet 2011 !! Voici quelques photos du week-end :

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29 juin 2010

C'est Noël avant l'heure !

Avis aux amateurs d'Austin Seven "SPECIAL" ! Comme indiqué dans mon dernier message publié la semaine dernière, je vous présente en avant-première (vous en avez de la chance) une Austin Seven qui arrive directement d'Angleterre ! Eh oui, c'est une "petite soeur" de mon Austin Seven qui est venue chercher son bonheur en France et qui n'attend qu'un futur acquéreur ! Qui sera l'heureux élu ? Présentation de la nouvelle venue en quelques mots : Austin Seven "SPECIAL" des années 30, montée avec un moteur Austin Seven 750 cm3 double carburateur SU, boîte 4 vitesses + 1 marche arrière, échappement 4 sorties, roues à rayon 15 pouces, équipée de phares avant + feux arrière, carte grise française en cours, etc... Et le prix dans tout ça me direz-vous ? 15 000 euros... Alors, séduit par cette petite anglaise ? Oui ! Et bien n'attendez plus, composez le 06 17 66 03 91 car je me suis laissé dire que cette Austin Seven avait déjà eu quelques admirateurs lui tourner autour...lol ! Voici d'ailleurs 3 photographies afin de vous laisser tenter :

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21 juin 2010

Petites nouvelles du front

Bonjour à tous, ça faisait longtemps. Quelques nouvelles de mon côté pour vous dire que je me prépare à participer au 5ème G.P Historique de BRESSUIRE (79), en compagnie de mon père (bien sûr !), le week-end du 3 & 4 juillet 2010. Je suis descendu la semaine dernière sur ORLEANS afin de préparer l'Austin Seven qui en avait bien besoin... En compagnie de mon oncle René dit « l'ingénieur » nous nous sommes penchés sur la clavette de l'arbre de roue arrière droite qui fait des siennes depuis le G.P d'ORLEANS de l'année dernière. Vu l'état intérieur du moyeu de la roue et la gueule de la clavette, j'aurai fait quelques tours à BRESSUIRE et hop, retour à la case départ. Bon de toute façon, l'arbre de roue est également fatigué...espérons que tout cela tienne pour BRESSUIRE car comme j'ai dit à René, et il le sait bien, je ne vais pas là-haut pour enfiler des perles ! J'ai un Darmont Spécial à moteur JAP en point de mire...lol !

Sinon, sur place chez mon oncle, j'ai eu l'agréable surprise de constater que « l'ingénieur » est en phase de terminer sa deuxième Austin Seven qui doit être livrée dans la région orléanaise d'ici 3 semaines. Présentation en quelques mots : il s'agit d'une Austin Seven Ulster « SPECIAL » de 1933 – 1 an de travail (construction début juin 2009) – Moteur Austin Seven - Carrosserie alu (2 places) décalée - Réservoir à l'arrière - Train avant spécial – Roues 17 pouces... Et c'est pas fini. Une troisième Austin Seven est en train d'attendre sagement son tour où en septembre 2010, les travaux débuteront ! En tout cas, chez René, c'est vraiment le palais de l'Austin Seven, il y en a partout ! Il y a même une nouvelle Austin Seven « SPECIAL » qui vient d'arriver d'ANGLETERRE mais chut... (infos et photos dans mon prochain message). Voici quelques photos :

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